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2015年

轨交5号线南延伸工程年底通车 分三阶段调整运营方案

2018-08-16 10:26点击次数 :

  原标题:5号线南延伸工程年底通车

  为确保今年底5号线南延伸工程顺利竣工,新老线路信号等硬件系统实现同步改造升级,自8月20日和10月20日起,以及明年下半年内,5号线计划分三阶段调整列车运营方案。届时,该线路以及部分区段高峰运力有所下降,重点车站工作日早高峰将采取限流措施,提请沿线市民乘客错峰乘坐或转乘地面公交。

  据运营方介绍,5号线既有线自开通至今已有15年,相关设施设备亟待更新升级,同时4节编组站台设置从客观上限制了运力供应。所以,此次5号线南延伸工程在建设时,将同步实现对既有线路的信号等硬件系统的升级改造。届时,新的延伸线路、部分扩编改建的站台、新购入的6节编组列车、覆盖车辆及线路的新的CBTC信号系统等将一并投用。

  信号系统改造施工从8月20日至10月19日,涉及运营中的4节编组老车的车载信号改造。8月20日起至10月19日,为确保客流最密集区段乘客出行需要、最大限度降低改造升级带来的影响,5号线在工作日早高峰期间(大约7:00—9:30)将启用大小交路列车运行模式,即:莘庄站至金平路站开行小交路,列车运营间隔约为4分半,基本维持原状不变;莘庄站至闵行开发区站将开行大交路,金平路站至闵行开发区站列车运营间隔约为9分。

  从8月20日起,5号线也将进一步加强颛桥站、北桥站、东川路站工作日早高峰限流措施,同时新增剑川路、金平路两座限流车站,平衡瞬时大客流,确保整条线路安全顺畅运行。

  信号改造施工第二阶段,5号线主线段(莘庄站—奉贤新城站)中的既有段,即莘庄站—东川路站在完成站台“4改6”扩展改造工程及信号系统升级改造后,从10月20日起,将首次全部开行新购入的6节编组列车,列车运行间隔同步调整为4分17秒。该区段的运力将得到至少50%以上的大幅提升。另一方面,5号线支线段(东川路站—闵行开发区站)其中金平路站至闵行开发区站仍为4节编组站台,将继续开行4节编组列车。因此,从10月20日开始,5号线从大小交路调整为分段运营方式(类似2号线东延伸区段,“4/8”节编组列车在广兰路站换乘),乘客需要在东川路站进行“4/6”节编组列车的双向换乘。

  预计2019年下半年,5号线主线段将实现“4/6”节编组列车混跑。届时,支线段乘客无须在东川路站下车换乘,可恢复4节编组列车“一车到底”,方便出行。

(责任编辑:admin)
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