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2015年

上海地铁安检已8年:部分乘客视若无睹 安检员无计可施

2018-05-31 10:38点击次数 :

  原标题:上海地铁安检已经8年了!有人自觉,有人反感,你会配合安检吗?

  2010年上海世博会前夕,上海地铁开始实行进站安检。世博会过去了8年,安检这一“习惯”被保留了下来。如今,上海地铁工作日均客流已逾1100余万人次,单日最高客流达1235万人次,395座车站工作日均安检320万包次。

  8年了,但是在上海,人们对地铁安检似乎还没有习以为常。

  有人认为地铁安检“形式大于内容”,有人觉得高峰时段“逢包必检”根本无法落实,安检员也表示无奈,缺少法律依据,对拒检乘客无计可施。记者走访多个地铁站发现,不同时段安检宽严不一,乘客与安检员也时有纠纷发生,那么面对常态化的大客流,上海地铁安检该如何化解安全与效率的冲突?

  高峰时段保证速度至关重要,5月28日8时许,8号线延吉中路站,记者发现这样的情况。

  “双肩包请配合安检。”安检口两名安检员不断重复这句话,并抬手示意每一位进站乘客安检。

  与之形成鲜明对比的是,鲜有乘客自觉把包放进安检机,不管背双肩包或斜挎包的乘客都对安检员视若无睹,直接“闯”过安检口。

  一前一后站立的两名安检指引人员对于乘客的表现,似乎已习以为常。在一次指引过后,如果乘客不主动上机安检也不会拦下第二次,就用手持式安检仪扫过乘客的背包。

  为什么高峰时段安检人员对乘客“闯关”习以为常?

  乘客为何不主动安检?“赶时间”。“上班着急啊,我又不是坏人,干嘛要安检。”“你看,大家都不放包,我为什么要放?”“这么多人都背着包,一个个都要过安检机,上班肯定迟到。”

  采访中,乘客不愿接受安检的理由五花八门,“赶时间”成为大家普遍提及的原因。

  安检员为何不严格安检?“保安全”。

  “大客流时段,排队进站乘客很多,阻拦一个不配合的乘客要花很长时间,后面排队的人会不耐烦。而且如果每个人都要过包,等候的客流很快就会积压起来,也不安全。”谈及为何不阻拦未安检的乘客时,一名安检员这样表示。

  据测算,一台X光安检机一小时的检测量在900个包左右,但一些客流集中的站点,高峰时段一个安检口进站人数能达三五千人。“毕竟地铁是快速交通工具,保证速度至关重要。”申通集团副总工程师王如路指出,如果将大客流积压在安检口,同样存在隐患,既影响通勤,又可能造成踩踏,“从安全角度出发,至少目前高峰时段的地铁安检还不适合过于严格。”

  客流高峰时段,乘客和安检员似乎达成了效率优先的“共识”。那平峰时段,是否有更多乘客愿意配合安检呢?

  平峰时段安检员敢于“较真”

  13时30分许

  12号线南京西路站12号口

  一名安检员站在安检通道入口,手里拉着一条黄白相间的塑料绳,另一头系在通道的栏杆上。每当乘客走近安检口,安检员即伸出手臂,拉开塑料绳,“堵”住去路

  不用更多提示,背包的乘客心领神会,主动将包放进安检机,安检员随即侧身,让出一条通道。

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